La Mutuelle des Motards s’associe au Lycée des Métiers Pierre Mendes France de Montpellier pour promouvoir la filière mécanique moto. Les élèves de la section Bac Pro Moto, encadrés par Marc Sanchez, enseignant et coordinateur du projet pédagogique, partagent les étapes essentielles pour préparer sa moto quotidienne à une journée sur circuit. Leur expérience en compétition leur permet de souligner les ajustements nécessaires pour transformer une machine en dédiée à cette activité sportive.

Les éléments essentiels pour préparer sa moto habituelle en vue d’une sortie sur circuit occasionnelle (comme lors d’un Open)

Avant de vous lancer sur la piste, il est essentiel de bien préparer votre moto pour assurer votre sécurité et maximiser les performances. Voici quelques étapes à suivre pour préparer au mieux votre machine :

1. Vérifier tous les niveaux et faire l’appoint : assurez-vous que le niveau d’huile, de liquide de refroidissement, de liquide de frein et d’embrayage soit optimal. Ces vérifications sont cruciales pour éviter tout problème mécanique pendant vos sessions sur circuit.

2. Repérer toute fuite éventuelle : examinez attentivement les carters, raccords de Durits, reniflards, etc. Une moto qui présente des fuites ne sera pas autorisée à rouler sur la piste. Pensez également à protéger les optiques (phare, feu, clignotants) avec de l’adhésif toilé.

3. Desserrer les commodos : cette astuce peut vous éviter d’être immobilisé en cas de cassure d’un levier. Si vous prévoyez des sorties régulières sur circuit, investir dans une paire de leviers repliables peut être judicieux.

4. Ajuster les pressions des pneus : réduisez la pression d’environ 0,5 bar par rapport aux recommandations du constructeur pour une utilisation routière normale. En règle générale, on conseille des pressions autour de 2,0 à 2,2 bars à l’avant et 1,9 à 2,1 bars à l’arrière en fonction du rythme et du type de pneus utilisés.

5. Régler les suspensions avec prudence : prenez en compte la course morte et la course de butée avant d’effectuer des ajustements précis selon vos besoins spécifiques.

6. Contrôler la tension de chaîne : assurez-vous que celle-ci possède un jeu vertical suffisant (flèche) pour compenser l’enfoncement produit par la suspension arrière sollicitée davantage sur circuit. La flèche optimale se situe généralement entre 30 et 40 mm selon le modèle moto.

7. Effectuer une purge complète du circuit de freinage : utilisez un liquide neuf afin d’optimiser les performances du système. Au-delà d’un an, le liquide frein perd en efficacité due à l’humidité accumulée ce qui augmente le risque notamment lors des sollicitations intenses rencontrées sur circuit.

En suivant ces conseils et en effectuant méticuleusement ces différentes étapes avant chaque session sur circuit, vous garantissez non seulement votre propre sécurité mais aussi celle des autres pilotes présents sur la piste.

Les améliorations avancées pour les passionnés de circuit et ceux qui roulent régulièrement sur piste avec leur moto (peut-être même exclusivement)

Investir dans des équipements essentiels pour préparer sa moto pour le circuit est une étape cruciale. Les couvertures chauffantes, d’une valeur allant de 100 à 200 euros en entrée de gamme, et les pneus pistes sont des éléments indispensables pour garantir votre sécurité sur la piste. Assurez-vous de choisir avec soin les garde-boues et lèche-roues qui permettent le passage facile des couvertures chauffantes.

La Mutuelle des Motards propose une assurance spécifique pour les motos de piste avec son contrat Full Powzer, offrant ainsi une protection adaptée à vos besoins lorsque vous roulez sur circuit.

Veillez à bien verrouiller tous les contenants de votre moto avant d’entrer en piste. Assurez-vous que tous les bouchons (remplissage, vidange, niveau), le filtre à huile extérieur et les vis sont sécurisés par un fil métallique de sécurité. Il est également recommandé d’utiliser de l’eau au lieu du liquide de refroidissement exclusivement sur circuit.

Pour une préparation optimale, assurez-vous que tous les reniflards – réservoirs d’essence, liquide de refroidissement, huile et carter moteur – aboutissent dans des récipients correctement fixés. Ces récipients doivent avoir une capacité minimale individuelle de 0,125 litre et une capacité totale d’au moins 0,5 litre.

Modifiez les entretoises des roues afin qu’elles restent en place lors des démontages et installez des diabolos pour utiliser une béquille stand spécifique. Montez également des ressorts sur les plaquettes de frein pour faciliter leur écartement automatique lors du démontage des roues.

L’installation de crash-pads munis d’au moins deux points de fixation est recommandée pour éviter toute contrainte excessive en cas de chute (culasse, berceau cadre).

Enfin, ajustez votre position de conduite en étant davantage reculé sur la selle par rapport à un usage routier et veillez à régler correctement toutes vos commandes pour optimiser vos performances sur la piste.