Choisir sa première moto n’est pas une décision à prendre à la légère. Avec une multitude de types de motos disponibles sur le marché, il est crucial de considérer plusieurs critères pour faire le bon choix. Que vous soyez attiré par les trails, customs, roadsters ou encore les supermotards, chaque catégorie a ses spécificités qui peuvent répondre à vos besoins et préférences.

Avant tout, il est essentiel de définir l’usage que vous allez faire de votre moto. Si vous recherchez un véhicule polyvalent pour des trajets urbains et des escapades occasionnelles sur route, un roadster pourrait être un bon compromis. En revanche, si vous avez l’intention de partir en voyage et d’emprunter des routes variées, un trail ou une GT pourrait mieux convenir.

Outre l’aspect pratique, il est également important de considérer votre expérience en tant que pilote. Pour les débutants, il est recommandé de commencer avec une moto légère et maniable afin de se familiariser avec la conduite avant d’évoluer vers des modèles plus puissants.

Bien entendu, le budget alloué à l’achat d’une moto ne doit pas être négligé. En plus du prix d’achat initial, n’oubliez pas de prendre en compte les coûts d’assurance, d’entretien et d’équipement nécessaire pour rouler en toute sécurité.

En résumé, choisir sa première moto nécessite une réflexion approfondie prenant en compte vos besoins spécifiques ainsi que votre niveau d’expérience en tant que pilote. Prenez le temps de comparer les différents modèles disponibles sur le marché et n’hésitez pas à demander conseil à des professionnels du secteur avant de faire votre choix final.

1. Quelle moto choisir en fonction de ses besoins?

Au-delà de l’aspect esthétique, le choix de votre première moto dépend principalement de son utilisation.

En fonction de vos besoins spécifiques (route, ville, trajets courts ou longs, déplacements quotidiens ou balades le week-end), certains éléments comme un carénage, une bulle ou de la bagagerie peuvent être nécessaires. Il est également essentiel de prendre en compte votre taille et votre poids pour assurer une maîtrise optimale de la moto à l’arrêt. En effet, il est recommandé d’avoir les pieds bien à plat pour maintenir l’équilibre et manœuvrer plus aisément. Si vous êtes plutôt léger, optez pour une moto plus légère pour éviter les difficultés lors des arrêts et manoeuvres. À l’inverse, si vous êtes grand, les trails peuvent mieux correspondre à votre morphologie. Ces critères physiques vont donc restreindre le choix des modèles que vous devrez considérer lors de votre recherche.

Par ailleurs, il est crucial d’intégrer vos contraintes budgétaires dans votre prise de décision. La Mutuelle des Motards recommande souvent aux débutants d’envisager l’achat d’une moto d’occasion pour limiter les coûts initiaux ainsi que les dépenses liées à l’équipement, au carburant et à l’entretien courant. Opter pour ce type d’acquisition peut réellement soulager votre portefeuille tout en permettant une expérience enrichissante sur deux roues.

Dans le contexte actuel où la mobilité électrique se développe rapidement, il convient également d’examiner cette option selon vos habitudes de conduite. Que vous préfériez un scooter électrique pour la ville ou un trail électrique polyvalent, ces véhicules offrent plusieurs avantages tels qu’un couple moteur immédiat optimal en milieu urbain sans compter sur une maintenance réduite et un coût global moins élevé comparativement aux motorisations traditionnelles. De plus en plus accessibles avec le temps grâce à leur fiabilité mécanique garantie par leur conception simplifiée et leur faible nombre de pièces mobiles – principalement un rotor – sans oublier le silence apaisant caractéristique des véhicules électriques.

En somme, choisir sa première moto requiert une analyse approfondie tenant compte non seulement du design mais aussi des aspects pratiques liés à son utilisation quotidienne ainsi que des implications financières sur le long terme afin que cette acquisition soit source de plaisir et non pas synonyme de contraintes inattendues.

2. Comment choisir la puissance de sa moto?

Le choix de sa première moto est crucial pour tout motard débutant. La puissance de la moto ne doit pas être sous-estimée, mais il est essentiel de distinguer entre puissance et cylindrée. C’est pourquoi la Mutuelle des Motards a mis en place le Label Jeune, qui s’adresse à tous les motards débutants, quel que soit leur âge, tant qu’ils ont moins de 24 mois d’assurance moto et auto.

Ce label regroupe plus de 2 000 modèles de motos allant de 125 cm3 à 1100 cm3, avec des moteurs thermiques ou électriques. Ces motos sont sélectionnées pour faciliter l’apprentissage progressif nécessaire avant de passer à une moto plus puissante. Elles se distinguent par leur facilité d’utilisation, leurs performances moteur, leur partie-cycle bien équilibrée, leur système de freinage fiable, leur stabilité et leur maniabilité. Vous trouverez ainsi un large choix adapté à vos préférences : du custom à la sportive basique, du roadster à la routière, excluant bien sûr les super et hyper-sportives.

Il est primordial pour un novice en deux-roues d’opter pour une moto qui correspond à ses besoins et à son niveau d’expérience afin d’évoluer en toute sécurité dans sa pratique de la conduite moto.

La puissance évolutive des motos : quelles sont les réglementations en vigueur ?

Depuis janvier juillet 1996, les règles d’accès aux motos les plus puissantes ont évolué. En 1996, la limite de puissance était fixée à 25 kW (34 CV) pour les conducteurs de moins de 21 ans obtenant leur permis. Cette limite a été revue à la hausse en janvier 2013 avec l’introduction du permis A2, portant la puissance autorisée à 35 kW (47,6 ch). Initialement destiné aux conducteurs de moins de 24 ans lors de l’obtention du permis, le permis A2 est désormais obligatoire pour tous les nouveaux titulaires du permis moto depuis le 1er juillet 2016, indépendamment de leur âge.

Ainsi, l’accès aux motos plus performantes passe par une période obligatoire de deux ans et un retour à l’école moto pour une formation de sept heures qui validera le permis A sans nécessiter un nouvel examen. Cela permettra au conducteur d’accéder ensuite aux motos d’une puissance adaptée à ses préférences.

Il convient toutefois de noter qu’en plus des limitations liées à la puissance des motos, un aspect crucial est celui du rapport puissance/poids. En effet, la réglementation stipule que la puissance ne doit pas excéder 35 kW (47,6 CV) ET que le rapport puissance/poids ne peut dépasser 0,20. Ces deux critères doivent être respectés simultanément. Par exemple, même si une moto développe une puissance inférieure ou égale à 34 kW, si son rapport poids/puissance dépasse 0,20 alors elle ne peut être conduite légalement avec un permis A2.

À titre d’exemple concret : une moto affichant une puissance maximale de 35 kW ne devrait pas peser moins de 175 kg. Si son poids est inférieur à ce seuil minimal requis, alors son ratio P/P sera supérieur à 0.20 et sa conduite sera proscrite avec un permis A2.

En outre concernant les motos bridées afin d’être conformes aux exigences légales en termes de limitation communes entre autres catégories européennes; il faut veiller particulièrement au fait que la moto non bridée n’excède pas initialement les limites réglementaires soit dans ce cas précis :70 kW (95.2 CV). Ceci signifie qu’un certain nombre des modèles populaires auprès des nouveaux détenteurs du permis comme Hornet,Z750 Street Triple,GSR…sont exprés exclues.

Pour vous orienter dans votre choix,pour vous aider selon vos besoins spécifiques; Mutuelle a crée et mis au point une application simplifiant grandement cette tâche en vous indiquant quel type exacte permit nécessaire obtenir selon modèle choisi. Il faut également garder présent á geist : toute personne repassant le test après invalidité/annulation ou perte totale des points se verra attribuer automatiquement un nouveau Permis valide typé « A2″ même s’il avait détenait déjà antérieurement avant mens annulations ou pertes partielles etc:un Permis »A » existent.

La suppression du bridage des motos à 100 chevaux

Le 14 avril 2016, un décret et un arrêté ont été publiés au Journal officiel, marquant la fin d’une restriction en vigueur depuis 1984 concernant la puissance maximale autorisée des motos. Les motards français étaient jusqu’alors limités à des motos ne dépassant pas les 100 ch. Dès lors, les motos de plus de 100 ch (73,6 kW) équipées d’un système ABS peuvent désormais être immatriculées et circuler légalement dans l’Hexagone. Cependant, il est important de noter qu’il ne suffit pas de débrider la moto pour être en règle. Une procédure complexe et onéreuse doit être suivie pour obtenir un certificat d’immatriculation attestant de la puissance correcte, une démarche qui seul un concessionnaire agréé par la marque peut réaliser.

Nouvelle régulation Euro 4 concernant les motos

À partir du 1er janvier 2016, tous les deux-roues de plus de 50 cm3 vendus en France (y compris les tricycles et quads) doivent respecter la norme Euro 4. Pour les petites cylindrées, cette exigence entrera en vigueur à partir du 1er janvier 2018.

Le passage de la norme Euro 3 à la norme Euro 4 entraîne l’instauration de nouvelles règles en matière d’antipollution et de bruit. Les émissions de monoxyde de carbone sont réduites de moitié, tandis que le bruit maximal produit par un gros cylindre est limité à 80 dB. De plus, la norme Euro 4 exige la présence d’un système ABS (système anti-blocage des freins) pour les motos de plus de 125 cm3, sauf pour celles destinées à l’enduro et au trial. Concernant les motos jusqu’à 125 cm3, le système de freinage doit être soit couplé/intégral minimum ou équipé d’un ABS, disposer d’une prise ODB (On Bord Data) permettant un diagnostic électronique rapide du véhicule, ainsi que l’allumage automatique des feux croisement dès le démarrage.

3. Comment choisir sa moto idéale ?

Les motos élémentaires

Les motos de petites et moyennes cylindrées sont idéales pour les trajets quotidiens. Elles offrent une conduite économique et pratique, tout en restant agréables à piloter. Des modèles comme la Honda CB 500F sont réputés pour leur simplicité d’utilisation et d’entretien. Avec l’avènement du permis A2 et de la norme Euro4, cette catégorie retrouve sa popularité, même si elle avait été quelque peu éclipsée par les roadsters ces dernières années.

Les motos de type roadster

Le terme « roadster » est souvent utilisé en référence à des motos au style basique mais agressif, avec une mécanique affûtée et une partie cycle sportive. Ces motos dépouillées offrent un plaisir de conduite certain, bien que le confort et la praticité ne soient pas leurs points forts.

Les roadsters, très appréciés des voleurs, peuvent poser des défis en termes de transport d’antivol. Les options incluent un porte-U fixé sur le repose-pied du passager ou une sacoche réservoir pour éviter de transporter l’antivol dans un sac à dos peu sécurisé.

L’espace pour le passager sur ces motos est généralement limité à une selle minimaliste, ce qui peut affecter le confort des trajets plus longs.

La catégorie des roadsters offre une variété impressionnante de modèles en termes de prix, cylindrée et puissance. La plupart des constructeurs proposent aujourd’hui ces machines expressives et performantes, équipées de technologies avancées – bien qu’elles exigent parfois une certaine maîtrise du pilotage. Pour trouver celui qui vous convient le mieux, n’hésitez pas à consulter les essais détaillés disponibles dans Moto Magazine.

Les motos tout-terrain

Dans le monde vaste et diversifié des motos, il existe différentes catégories adaptées à tous les types de conduite. Que vous préfériez vous aventurer sur les chemins de terre ou tracer la route sur l’asphalte, il est essentiel de choisir une moto qui corresponde à vos besoins et à votre style de conduite.

Les petites et moyennes cylindrées offrent généralement une option économique pour ceux qui cherchent un moyen de transport pratique au quotidien tout en permettant des escapades agréables le week-end. Ces motos sont légères et maniables en ville, bien que leur hauteur puisse entraîner un transfert important du poids lors des freinages brusques.

En revanche, les grosses cylindrées sont conçues pour avaler les kilomètres sur la route ou même affronter de longs voyages. Dotées d’une grande polyvalence, ces motos offrent un confort renforcé, une position de conduite optimale ainsi qu’une facilité de manipulation grâce à un plus grand débattement de suspension par rapport aux routières.

Il existe diverses marques proposant différents types d’architectures moteur, systèmes de transmission finale et technologies avancées en matière d’électronique. Les gros trails se distinguent par leurs roues avant de 19 ou 21 pouces, leurs équipements variés et leur capacité à s’adapter aussi bien aux trajets urbains qu’aux longues distances.

Bien que souvent imposantes, puissantes et coûteuses, ces machines hybrides comme la Ducati Multistrada ont révolutionné le secteur avec leur style « Crossover ». Reconnaissables grâce à leurs pneus au profil routier montés sur des roues exclusivement en 17 pouces, ces motos offrent une expérience unique sur la route tout en conservant certaines caractéristiques propres aux trails.

En définitive, que vous optiez pour une petite moto agile pour vos déplacements quotidiens ou une grosse cylindrée taillée pour l’aventure sur longue distance, le choix idéal dépendra toujours de vos préférences personnelles et du type de conduite que vous souhaitez privilégier.

Les motos de route (ou les sportives GT)

Les motos de la catégorie des routières, tout comme les roadsters, offrent une grande variété en termes de cylindrées, de prix et de technologies.

Moins orientée vers le sport ou le tourisme que d’autres catégories, la moto routière se distingue par sa polyvalence. Elle excelle aussi bien dans un usage quotidien que lors de longs trajets sur autoroute. Une bonne moto routière doit offrir des performances solides, une protection adéquate et pouvoir accueillir confortablement un passager. Certaines motos ont marqué cette catégorie au fil du temps : les mythiques RS chez BMW, les emblématiques VFR chez Honda ou encore les célèbres GSF chez Suzuki…

Malgré son image peut-être un peu ternie par l’émergence de modèles plus modernes et flashy, la catégorie des routières reste à découvrir. Avec des options telles que la Kawasaki ER-6F, la VFR 1200 F de Honda, la Yamaha XJ6 Diversion ou encore la BMW K 1300 S, il existe encore un large choix pour les débutants comme pour les pilotes chevronnés.

Les motos de tourisme haut de gamme (ou GT)

Des motos de moyennes cylindrées comme la Honda Deauville aux grosses cylindrées telles que la BMW K1600 GTL, la Honda 1800 Gold Wing, la Yamaha 1300 FJR ou encore la Harley-Davidson 1868 Limited, les Grand Tourisme (GT) sont conçues pour les longs trajets en solo ou en duo. Réputées pour leur performance et leur fiabilité, notamment les modèles à grosse cylindrée, ces motos offrent un confort et une protection exceptionnels. Elles se distinguent par leur autonomie rassurante et sont souvent équipées d’une transmission par cardan. Dotées d’un équipement complet incluant bagagerie, suspensions sophistiquées, système électronique avancé, radio et intercom, elles justifient leur prix élevé.

Cependant, en raison de leur poids et de leur taille imposante, ces motos sont plus exposées aux risques liés à la circulation dense tels que les accrochages avec des valises ou des rétroviseurs. Leur maniabilité peut s’avérer délicate, certaines étant même munies d’une marche arrière pour faciliter les manœuvres. Il est important de rester vigilant face au risque de chute car redresser une moto pesant près de 400 kg à vide n’est pas anodin. Conduire une GT exige une certaine habileté et anticipation, surtout lorsque l’on transporte un passager et des bagages pouvant faire grimper le poids total au-delà des 600 kg.

Bien que l’ABS soit généralement inclus dans l’équipement standard des GT pour garantir une meilleure sécurité de freinage, il ne faut pas sous-estimer l’inertie engendrée par une telle masse lancée à grande vitesse. En virage, toute correction brusque peut rapidement tourner au désastre si l’on néglige les lois physiques régissant le comportement du véhicule sur la route. Par ailleurs, malgré leur apparence imposante rappelant celle d’une petite voiture de luxe sur deux roues, ces motos haut de gamme restent vulnérables face aux tentatives de vol en raison de leur valeur qui dépasse souvent les 25 000 € en moyenne.

Les motos de sport

Les motos hyper-sportives sont souvent considérées comme des bijoux de technologie et d’ingénierie par les constructeurs, mettant en lumière leur expertise et servant de terrain d’expérimentation pour de nouvelles technologies. Cependant, la course à la performance soulève des questions quant à leur utilité sur nos routes, certaines sportives dépassant les 200 chevaux avec un rapport poids/puissance impressionnant.

Ces motos, coûteuses à l’achat et à l’entretien, peu pratiques pour un usage quotidien ou le transport d’un passager, trouvent pleinement leur place sur circuit. Elles ne conviennent pas à tous les pilotes, en particulier aux novices. En revanche, elles font le bonheur des pilotes aguerris sur piste, bénéficiant du soutien de la Mutuelle des Motards avec son contrat Full Power. Réputées pour être impliquées dans de nombreux accidents, les hyper-sportives figurent également parmi les modèles les plus volés sur le marché.

Les motos de style custom

Le monde des motos custom est bien plus diversifié qu’on ne le pense à première vue. En effet, cette catégorie englobe différents styles tels que les cruisers, les bobbers et les choppers. Toutes ces machines partagent un goût prononcé pour l’esthétique et la personnalisation. Il n’est donc pas surprenant de constater que ce sont parmi les types de motos les plus transformés, car dans ce domaine, l’apparence prime avant tout.

Bien que la marque américaine Harley-Davidson incarne parfaitement l’esprit custom, il est indéniable que la catégorie a considérablement évolué ces dernières années. De nombreux fabricants japonais et européens intègrent désormais des customs dans leur gamme, offrant ainsi une grande variété autour de moteurs généralement de forte cylindrée avec souvent un bicylindre en vedette.

En optant pour un custom, la recherche de puissance brute n’est pas la priorité; c’est plutôt le couple à bas régimes qui importe le plus – c’est-à-dire la force disponible dès l’ouverture des gaz. Le marché des pièces et accessoires pour personnaliser sa moto est en pleine expansion! N’oubliez pas d’assurer correctement votre bolide; sachez que Mutuelle propose une offre (Ma Perso) couvrant toutes modifications effectuées sur votre moto, même majeures.

Les motos anciennes (ou les rétro-modernes)

Le style vintage est devenu une tendance incontournable dans le monde des motos. Inspirés des modèles classiques qui ont marqué l’histoire des constructeurs et des passionnés de deux-roues, de nombreuses marques se lancent dans la production de motos au design rétro. On retrouve ainsi Triumph avec sa mythique Bonneville, Ducati et son emblématique Scrambler, BMW et sa R Nine T, ou encore Moto Guzzi et sa V7. Cette nouvelle catégorie de motos vintage connaît un succès croissant depuis quelques années.

Au-delà de l’aspect esthétique nostalgique, ces motos offrent une approche différente de la pratique motocycliste. En effet, la performance pure n’est plus le seul critère pris en compte par les motards d’aujourd’hui. La simplicité mécanique, les lignes épurées et le retour aux fondamentaux de la moto sont autant d’éléments qui séduisent les amateurs. De plus, malgré leur allure rétro, ces machines intègrent des technologies modernes garantissant sécurité et respect de l’environnement.

En choisissant une moto vintage comme première monture, vous optez pour un style intemporel alliant charme du passé et innovations actuelles. Que vous soyez attiré par l’esprit café racer ou par le look scrambler, il existe forcément un modèle vintage qui correspond à vos attentes et à votre style de conduite.

N’hésitez pas à consulter notre guide complet sur comment choisir sa première moto pour trouver celle qui comblera toutes vos envies et vous accompagnera dans vos premières aventures sur deux roues !

Les motos supermotos

Les supermotards, motos à la fois ludiques et accidentogènes, sont très prisées des voleurs. Initialement conçus à partir de motos de cross ou d’enduro avec des jantes de 17 pouces, un kit de frein surdimensionné et des pneus hypersports, ces véhicules offrent une conduite plus agressive grâce à leur position spécifique et leur train avant joueur. Bien que certains modèles conservent un moteur monocylindre comme la Yamaha XT660X ou la KTM 690 SMC R, la tendance actuelle est plutôt aux cylindres multiples avec des modèles tels que l’Aprilia 900 Dorsodurro ou la Ducati 939 Hypermotard. Cependant, il est important de souligner que ces caractéristiques ne conviennent pas aux débutants cherchant leur première moto.

Les différentes catégories de motos tout-terrain

Les motos tout-terrain, communément appelées « motos vertes », sont spécialement conçues pour la compétition et l’aventure hors des sentiers battus. Ces engins ne sont pas adaptés à la conduite sur route car ils ne sont pas homologués pour circuler sur le bitume. Cependant, à la Mutuelle des Motards, il existe un produit d’assurance spécifique pour ces motos et leur utilisation : le contrat Tout Terrain. Ce type de contrat est parfaitement adapté aux besoins des amateurs de sensation forte qui pratiquent le hors-piste avec leur moto de cross.

Le choix de sa première moto est une étape cruciale pour tout passionné de deux-roues. Il est essentiel de prendre en compte plusieurs critères avant de se décider. Tout d’abord, il est important de définir son utilisation principale : trajets urbains, balades occasionnelles ou encore virées sportives. En fonction de ses besoins et préférences, on pourra alors opter pour différents types de motos tels que les roadsters, les routières, les trails ou encore les customs.

Ensuite, il convient également de considérer sa propre expérience en tant que conducteur. Pour un débutant, il est recommandé de choisir une moto légère et maniable afin d’apprendre en toute sécurité les bases du pilotage. Par ailleurs, la puissance du moteur et le poids de la moto doivent être adaptés au niveau du pilote afin d’éviter tout risque d’accident lié à une mauvaise maîtrise du véhicule.

Par ailleurs, le budget alloué à l’achat de sa première moto joue un rôle déterminant dans le choix final. Il est primordial d’estimer non seulement le coût initial mais également les dépenses liées à l’entretien régulier du véhicule ainsi qu’à l’assurance moto. Comparer plusieurs modèles et marques permettra ainsi au futur propriétaire de trouver la moto qui correspond parfaitement à ses attentes tout en respectant son budget.

En résumé, choisir sa première moto demande une réflexion approfondie prenant en compte divers aspects tels que l’utilisation prévue du véhicule, l’expérience du conducteur et bien sûr le budget disponible. Avec les conseils appropriés et une assurance adaptée comme celle proposée par la Mutuelle des Motards avec son contrat Tout Terrain pour les motos hors-piste, chaque passionné peut s’aventurer sereinement dans l’univers fascinant des deux-roues.

Les véhicules à trois roues : side-cars et trikes

Les side-cars et les trikes sont des engins à trois roues qui, bien que partageant une philosophie similaire, se distinguent par leur catégorie de conduite. En effet, un side-car est considéré comme une moto et nécessite donc un permis moto pour être conduit. À l’inverse, un trike est qualifié d’engin à 3 roues et peut être piloté avec un simple permis voiture. Cette différence impacte directement le type de formation nécessaire pour prendre en main ces véhicules.

Cependant, au-delà de leurs spécificités techniques, les side-cars et les trikes rassemblent avant tout des passionnés authentiques. Ces communautés constituent souvent des environnements chaleureux et conviviaux favorisant les rencontres entre adeptes. De plus, elles incarnent des valeurs de solidarité qui renforcent le sentiment d’appartenance à une même famille de passionnés.

Particulièrement ancré dans la culture motocycliste française, le side-car bénéficie d’une longue tradition artisanale avec encore aujourd’hui plusieurs constructeurs proposant des modèles sur-mesure. Maîtriser la conduite d’un side-car demande un apprentissage spécifique étant donné son comportement différent d’une moto classique. Heureusement, divers stages spécialisés comme ceux proposés par Iniside au Mans permettent aux intéressés de perfectionner leur technique en toute sécurité.

La Mutuelle des Motards a toujours été attentive aux besoins des conducteurs de deux et trois-roues en proposant des contrats avantageux adaptés à chaque pratique. Grâce à son expertise dans le domaine du monde motard, elle accompagne efficacement tous les passionnés de véhicules atypiques tels que les side-cars et les trikes pour garantir une protection optimale sur la route.

Les motos customisées/améliorées

Les motos fortement modifiées, fruit de la passion de leur propriétaire, constituent une catégorie à part dans le monde des deux-roues. Souvent issues de modèles développés et homologués par des artisans, ces machines personnalisées tombent parfois hors cadre légal en raison de leurs modifications poussées. Principalement observées chez les customs ou vintages transformés (châssis revisité, angle de direction ajusté, cadre remodelé…), ces motos atypiques nécessitent une assurance spécifique.

La Mutuelle des Motards se distingue avec son offre Ma Perso qui s’adresse spécifiquement à ce type de véhicules singuliers. En cas d’accident, il est crucial de noter que le propriétaire reste responsable aux yeux de la loi pour toute transformation effectuée sur sa moto (pot non homologué, feux altérés…). Les risques encourus peuvent entraîner des amendes allant jusqu’à 1500 € selon la gravité de l’infraction. Cependant, grâce au contrat proposé par la Mutuelle des Motards, tant le conducteur que sa machine seront couverts sans déchéance de garantie en cas d’accident.